Gaffeltruck markedsstatus

En gaffeltruck er et industrielt håndteringskjøretøy, som refererer til ulike håndteringskjøretøyer på hjul for lasting, lossing, stabling og kortreist transport av palletert gods. Den er mye brukt i havner, stasjoner, flyplasser, godsverksteder, fabrikkverksteder, varehus, sirkulasjonssentre og distribusjonssentre osv. Den kan gå inn i kabinen, vognen og containeren for å laste, losse og transportere palleterte varer. Det er et uunnværlig utstyr for palletransport og containertransport.
landet mitts gaffeltruckproduksjonsindustri har kommet ut av situasjonen med fallende salg siden fjerde kvartal 2009. I 2010 oppnådde den en full bedring på hjemmemarkedet og demonstrerte sin styrke med en utviklingsstrategi.
I følge dataene i «2013-2017 China Forklift Manufacturing Industry Produksjon og Sales Demand Forecast and Transformation and Upgrading Analysis Report», oppnådde landet mitt i 2010 et salgsvolum for gaffeltrucker (inkludert eksport) på 232 409 enheter, i året- en økning på 67,31 % på året. Blant dem ble det solgt 22.960 elektriske motvektsgaffeltrucker, 7.502 elektriske påkjørbare lagergaffeltrucker ble solgt, 22.280 elektriske walk-behind lagergaffeltrucker ble solgt, og 179.667 forbrenningsmotvektsgaffeltrucker ble solgt. Det innenlandske salget i Kina var ca. 190,000 enheter, en økning på ca. 70 % sammenlignet med 111 350 enheter i 2009; eksportsalget var rundt 40,000 enheter, en økning på rundt 60 % sammenlignet med 27 555 enheter i 2009.
Oversjøiske markedssituasjonen for mitt land gaffeltrucker
I 2007 nådde Kinas gaffeltrucksalg 139,000 enheter, en år-til-år økning på 30 %; 47,000 gaffeltrucker ble eksportert, en år-til-år økning på 78 %, og eksporten sto for omtrent 34 % av salget; og eksportvekstens bidrag til salgsveksten nådde 65 %.
I 2007 nådde det globale gaffeltrucksalget 907,000 enheter, en år-til-år økning på 10 %. Den regionale sammensetningen av forbruket er som følger: Europa står for omtrent 40 % av verdens gaffeltruckmarked; etterfulgt av det nordamerikanske (USA + Canada) markedet, ca. 21 %; Kinas markedsandel har oversteget 11%; Japans andel overstiger ikke 10 %; resten av verdens andel er nær 16 %.
Forbrenningsgaffeltrucker står for omtrent 80 % av salget i mitt land, mens elektriske gaffeltrucker står for mer enn 50 % av det globale gaffeltrucksalget. Dette er fordi elektriske gaffeltrucker har blitt mainstream-produkter i gaffeltruckmarkedene i Europa, USA og Japan. På grunn av faktorer som landets lavere miljøvernkrav, hyppigere gaffeltruckoperasjoner, tøffere driftsmiljøer og driftskostnader, vil etterspørselen etter gaffeltrucker i mitt land fortsatt ha en tendens til å bruke forbrenningsgaffeltrucker i lang tid.
I det globale gaffeltruckmarkedet ligger Toyota og Linde langt foran, med årlige salgsinntekter på over 5 milliarder USD; mens Ancha og Hangcha dominerer det innenlandske gaffeltruckmarkedet, med en samlet markedsandel på mer enn 50 %.
På grunn av det faktum at mitt lands gaffeltruckeksport fortsatt står for en relativt lav andel av oversjøiske markeder, den enestående kostnadseffektiviteten og eksportimpulsen til innenlandske foretak forårsaket av eksportavgiftsrabatter, forventes det at Kinas gaffeltruckeksport vil fortsette å opprettholde en relativt rask vekstrate i fremtiden, med en sammensatt vekstrate på ikke mindre enn 30 % før 2010. I de neste tre årene vil den årlige vekstraten for innenlandsk gaffeltrucksalg forventes å holde seg over 20 %, og avhengigheten av utenlandske markeder vil øke. Eksport har blitt den viktigste drivkraften for salgsvekst.
Posisjon av gaffeltrucker i lagerforretningsprosessen, lagerforretningsprosessen:
(Motta varer) Innkommende transport--Lasting og lossing--(Oppbevaring) Midlertidig lagring--Inspeksjon--Lagring--Oppbevaring--Vanlig varelager{ {6}}(Forsendelse) Ut av lager--Lasting og lossing--Forsendelse og transport
Sikkerhetskrav for gaffeltruckarbeid
1. Dørkarmen skal ikke deformeres eller sveises. Rulleklaringen til de indre og ytre dørkarmene skal justeres rimelig og skal ikke være større enn 1,5 mm. Valsen skal rotere fleksibelt, og valsen og akselen skal være fri for sprekker og defekter. Slitasjen på hjulsporet skal ikke være større enn 10 % av opprinnelig størrelse.
2. Spenningen til de to løftekjedene skal være jevn, uten forvrengning og deformasjon, endeforbindelsen skal være fast, og stigningen på kjeden bør ikke overstige 4% av den opprinnelige lengden, ellers bør kjeden byttes ut. Tannhjulet skal rotere fleksibelt.
3. Gaffelrammen skal ikke ha alvorlig deformasjon og sveiseløsing. Det skal ikke være sprekker eller sveiseåpninger på overflaten av gaffelen. Rotvinkelen på gaffelen bør ikke være større enn 93 grader, og tykkelsen bør ikke være mindre enn 90 % av den opprinnelige størrelsen. Høydeforskjellen mellom venstre og høyre gaffelspiss bør ikke overstige 3 % av gaffelens horisontale lengde. Gaffelposisjoneringen skal være pålitelig, støtteflaten og posisjoneringsoverflaten til gaffelkroken skal ikke ha åpenbare defekter, den matchende klaringen mellom gaffelen og gaffelrammen bør ikke være for stor, og bevegelsen skal være jevn.
4. Forbindelsen mellom løftesylinderen og masten skal være fast, og hengslet mellom vippesylinderen og masten og rammen skal være fast og fleksibel, og den matchende klaringen bør ikke være for stor. Sylinderen skal være godt forseglet, sprekkfri og fungere jevnt. Under den nominelle belastningen er den selvsynkende mengden av masten i løpet av 10 minutter ikke mer enn 20 mm, og helningsvinkelen er ikke mer enn 0,5 grader. Løftehastigheten bør ikke være mindre enn halvparten av standardverdien når den er fullastet.
5. Overtaket og hyllevernet må være komplette og effektive.
6. Det er strengt forbudt å stå på over- og undersiden av gaffeltrucken, og det er ikke tillatt å bruke en enkelt gaffeltruck for å hente varer som er for høye til å kunne lastes.
7. Utstyrt med gaffeltrucksjåfør med gaffeltruckførerkort for å unngå flere sjåfører for en gaffeltruck.