Metode for vedlikehold av motor

Profesjonelt motorvedlikehold og reparasjonssenter motorvedlikeholdsprosess: rengjøring av stator og rotor--erstatt kullbørster eller andre deler--vakuum F-klasse trykknedsenkingsmaling--tørking--kalibreringsbalanse .
1. Bruksmiljøet skal alltid holdes tørt, overflaten på motoren skal holdes ren, og luftinntaket skal ikke blokkeres av støv, fiber osv.
2. Når den termiske beskyttelsen til motoren er kontinuerlig aktivert, bør man finne ut om feilen kommer fra motoren eller overbelastningen eller om innstillingsverdien til beskyttelsesanordningen er for lav. Etter å ha eliminert feilen, kan den settes i drift.
3. Motoren skal være godt smurt under drift. Vanligvis bør motoren etterfylles eller erstattes med fett etter å ha kjørt i ca. 5,000 timer. Når lageret viser seg å være overopphetet eller smøringen forringes under drift, bør det hydrauliske fettet skiftes ut i tide. Når du bytter fett, bør den gamle smøreoljen fjernes, og oljesporet på lageret og lagerdekselet skal rengjøres med bensin, og deretter skal ZL-3 litiumbasert fett fylles i 1/2 ( for 2 poler) og 2/3 (for 4, 6 og 8 poler) av hulrommet mellom de indre og ytre ringene til peiling.
4. Når levetiden til lageret slutter, vil vibrasjonen og støyen fra motoren øke betydelig. Når den radielle klaringen til lageret når følgende verdi, bør lageret skiftes.
5. Når du demonterer motoren, kan du fjerne rotoren fra akselforlengelsesenden eller ikke-forlengelsesenden. Hvis det ikke er nødvendig å fjerne viften, er det mer praktisk å fjerne rotoren fra den ikke-forlengende enden. Når du trekker rotoren ut av statoren, bør du unngå skade på statorviklingen eller isolasjonen.
6. Ved utskifting av viklingen må du registrere original viklingsform, størrelse, antall omdreininger, trådmåler osv. Når disse dataene går tapt, bør du be produsenten om dem. Endring av den opprinnelige designviklingen forringer ofte en eller flere ytelser til motoren, eller gjør den til og med ubrukelig.